Zpráva Guazi za 1. pololetí 2026: jednička v prodeji ojetých vozů v Číně

Dne 23. června 2026 uspořádala tisková konference Státní rady na téma "Rozšířená spotřeba automobilů v celém řetězci". Na tomto zasedání, podle ministerstva obchodu, od ledna do května letošního roku, poměr nové spotřeby automobilů k secondhand automobilový obchod poprvé překročil 1: 1, ve srovnání s 0,6 před několika lety. Podle ministerstva obchodu, "čím rychleji second-hand auto teče, tím rychleji nové auto bude konzumován, tím rychleji cyklus bude vytvořen."

V současném věku oběhu zásob v odvětví, Guazi, jako přední platformu v second-hand automobilového průmyslu, agreguje příslušné údaje o transakcích za první polovinu roku 2026, a sleduje tak strukturální změny, které probíhají na second-hand automobilovém trhu a poskytuje trend odkaz pro uživatele, kteří je prodávají nebo kupují.

Výběr více než 1,52 milionu uživatelů

Guazi ojetý auto obchoduje první v zemi

Vzhledem k tomu, že průmysl vstupuje do stáří zásob, jemný provoz nahrazuje rozsáhlý vývoj a účinnost oběhu použitých vozidel určuje horní hranici velikosti.

Podle údajů zveřejněných čínskou asociací pro oběh automobilů činil objem čínských použitých automobilů obchodovaných v roce 2025 20.108 million, poprvé se rozbilo 20 milionů bran. V posledních deseti letech čínský trh s užitými automobily zdvojnásobil svůj růst, zatímco některé hlavní platformy v odvětví průmyslu obchodovaly s efektivitou růstu v širším měřítku během let hluboké obstrukce a strategických inovací.

Prohlášení o stavu trhu vydané v červnu 2026 skupinou Champu Consulting Group, výzkumnou institucí třetí strany, uvádělo, že ojeté vozidlo s Guaziem bylo certifikováno jako "první obchod země s ojetými automobily". Toto osvědčení se vypočítá změřením skutečné výkonnosti second-hand podniků obchodujících s automobily po celé zemi (kromě Hongkongu, Číny a Austrálie) v roce 2025 pomocí počtu stanic, které skutečně dokončují převod, s výjimkou těch, které poskytují pouze vodítka, testování nebo služby s přidanou hodnotou, které nejsou.

Pokud má platforma dostatečně velký rozsah transakcí, bude posílena intenzita dodavatelského řetězce, hojnost rezerv vozidel a dostupnost služeb následného prodeje. Pro spotřebitele znamená vedoucí platforma větší výběr a konkurenceschopnější cenový prostor. Do dnešního dne si více než 1,52 milionu uživatelů zakoupilo uspokojivá užitá vozidla na platformě používaných Guaziů.

New Energy penetration triples in industry

Podíl nové energie v Guaziech je mnohem větší

Nová vozidla využívaná energií procházejí skokem z okrajů do hlavního proudu.

Údaje zveřejněné čínskou asociací pro oběh automobilů ukazují, že národní míra pronikání energie z druhé ruky vzrostla z 3,6% na konci roku 2022 na 11,6% v dubnu 2026. To znamená, že nová energie již není pouhým příběhem nového automobilového trhu, který se stává skutečnou volbou pro rostoucí počet spotřebitelů v oblasti ojetých automobilů.

Tento trend je podporován také maloobchodními údaji o vozidlech užívaných Guaziy. Údaje ukazují, že v prvním pololetí roku 2026 se průměrná míra pronikání nové energie do celého používaného Guaziu začala na začátku roku neustále zvyšovat a nyní je přibližně třikrát vyšší než celková míra pronikání na trh. Již v roce 2025 získal druhý Guaziový vůz také tržní pozici "nového obchodu s energiemi z druhé ruky", který certifikoval Champu Consulting, a tato hlavní výhoda byla v první polovině letošního roku dále upevněna.

Silný vzestup nových vozidel využívaných energií také změnil předchozí způsob uchování. Analýza tržních údajů vydaných generálním tajemníkem Organizace spojených národů Choi Dong- sook ukázala, že v květnu2026 klesla průměrná obchodní cena použitých palivových vozidel za stejné období o 18,7% a průměrná zbytková hodnota tříletých palivových vozidel klesla pouze o 38,2% nebo o21 procentních bodů za rok2023.

Pro spotřebitele, kteří se dříve obávali předražených nových zdrojů energie, tato změna dala pozitivní signál, že nová vozidla využívaná energií se postupně odklonila od "nevyhrazené" značky. V případě prodeje nebo nahrazení by výběr vhodných kanálů, jako je model C2C, pro přímý prodej vozidel koncovému kupujícímu rovněž dosáhl významné zachování hodnoty a účinně by snížil diskontní ztráty na použitých vozidlech pro novou energii.

Cross- provincial over- industrial ratio

The monnes made the national price real

Průřezové regionální hnutí je klíčovým ukazatelem dynamiky trhu s ojetými automobily.

Podle údajů Čínské asociace pro automobilový oběh ve druhém čtvrtletí roku 2026 dosáhla národní míra převodu 32,3%, což znamená, že téměř jedna třetina transakcí s ojetými vozidly porušila územní hranice. Na platformě používané pro přepravu Guaziů je míra přeshraničního pohybu více než dvojnásobek národní míry transferu, zatímco ve městech je to téměř 90%. To znamená, že každé auto na nástupišti hledá kupce v okruhu 1,4 miliardy lidí, kteří skutečně uznávají jeho hodnotu.

Dne 24. května 2026 deník Daily People 's Journal rovněž uvedl, že potvrdil pozitivní dopad modelu "osobního přímého prodeje" použitého Guaziu a citoval reprezentativní a skutečný případ, ve kterém majitel Grenshan v Guangdong úspěšně prodal auto kupujícímu v Liao Ningyang, 2,800 km daleko, za cenu asi 10% vyšší než tradiční kanál.

Tento přímý přístup k národním konečným kupujícím je v podstatě hlavní výhodou modelu C2C. Pokud jde o spotřebitele, široká arealizace oběhu použitých vozidel znamená, že nákup vozidel již není omezen na místní zdroje a prodej vozidel se již neomezuje na cenová práva místních řidičů.

V rámci integrované národní dopravní sítě již není Guaziové ojeté auto v tradičním modelu "on-island" prodejnou. Prostřednictvím dveřních obchodů je stále možné dosáhnout zdrojů přímého prodeje automobilů pro jednotlivce v celé zemi a přesunout národní cenu z koncepce na nástroj pro vyjednávání, který spotřebitelé mohou použít z vlastní iniciativy.

Guaziový trh je téměř třikrát účinnější než průmysl

Strukturální cenové výhody efektivní revoluce

U používaného automobilového průmyslu je rychlost obratu zásob nejviditelnějším ukazatelem provozní účinnosti.

Podle údajů zveřejněných generálním tajemníkem Organizace spojených národů, Choi Dong- sook, ve druhém čtvrtletí roku 2026, bylo k dispozici pouze 37% vnitrostátní second-hand struktury zásob vozidel po dobu až 15 dnů, 36% po dobu delší než 30 dní a polarizovanou strukturu "V" jako celek. V tradičních maloobchodních prodejnách je cyklus delší, s průměrným inventárním cyklem asi 40 dní - každý den na parkovišti stojí a nakonec se odráží v ceně auta, kterou nese spotřebitel.

Díky svému provozu po více než deset let vytvořila integrovanou národní síť pro oběh vozidel a přímou kapacitu pro osobní distribuci vozidel a na tomto základě inovovala melonhand yard, který je nyní pilotován v některých městech.

Guacamole je jak fyzická, tak tradiční - kombinováním jemných cen dat AI a meziregionálních převodů, guacamole stlačuje průměrný akciový cyklus na 15 dní a dosahuje téměř trojnásobku průměru průmyslu. Rychlejší obrat znamená nižší náklady na držení jízdních kol a nižší náklady vedou ke snížení cenového prostoru, což vede k pozitivnímu cyklu "nižších cen, rychlého prodeje, nižších nákladů". Pro spotřebitele znamená platforma s rychlým pohybem, že cena auta již nezahrnuje vysokou vlhkost "náklady na držení".

100% všech lidí v obchodě s Guaziy

Žádné zvýšení vrstvy ze struktury oběhu

V tradičním secondhand auto cirkulační řetězec, auto se pohybuje z rukou svého majitele, často prostřednictvím více vrstev, jako jsou přijímače, velkoobchodníci, maloobchod, atd., s průměrem 2,5 obrátky, pokaždé za 5% náklady, a nakonec vyšší než 10%. Většina přeplatků ze strany spotřebitelů se nepřevádí do hodnoty samotného vozidla, ale jde do středu.

Modelem obchodu s Guaziy je strukturální reakce na tento problém. 100% Guaziů se prodává přímo pro osobní vozidla, odřízne všechny střední spoje a eliminuje zvyšování cen z cirkulační struktury.

S cílem zajistit absolutní výhodu cen, Guaziy jsou také detekovány algoritmy proti AI, prosévání asi 2% z téměř 10.000 osobních second-hand vozů, které jdou do garáže denně, což odpovídá jen dva z každých 100. Podle cenového monitoringu second-hand Guaziových automobilů je tarif v nejnižším 20% segmentu průmyslu.

V současné době, Suzhou Head Office of the Guangjo Shop je v provozu na zkušební bázi, a tam jsou přibližně 500 aut v reálném čase sám, s luxusními vozy, nové energetické oblasti a speciální-ceny automobilů, které jsou k dispozici pro one-stop nakupování. Kromě toho probíhá výstavba barang ve městech Shenyang, Jinan, Zhengzhou, Grenqing a Wuhan.

The old car sells at a good price

The national request match for guacamole addresses supply and request mispart

Průměrný věk našich aut se zvyšuje. Podle údajů ministerstva obchodu byl od června 2026 podíl vozidel starších sedmi let vyšší než 50% v zemi a více než polovina vozidel na trhu byla "vozidla s vysokou produkcí".

Údaje čínské asociace pro oběh aut však ukazují, že v dubnu 2026 bylo více než 70% národního obchodu s ojetými automobily mladší šesti let. Velká zásoba starších vozidel na makroúrovni, ale relativně úzkých trasách pro tok na trhu, vedla mnoho "starých" majitelů automobilů k prodeji svých automobilů za vysoké ceny, a tím aktivně potlačila jejich náhradní potřeby.

Tato nabídka a poptávka je neoprávněně využívána na platformě používané pro Guaziy. Guaziová platforma účinně vytvořila meziregionální C2C poptávkový odkaz přes národní síť, z oběhu řetězce tradiční ojeté auto "Sale- Prodej". V transakční konstrukci plošiny, podnových vozidlech do tří let, představují tradiční vozidla nad tři až šest let a starší vozidla nad sedm let téměř rovnoměrně.

Každé auto může najít skutečného kupce své hodnoty po celé zemi, bez preferencí uvězněné na místním trhu. Prostřednictvím osobního direct- sell kanálu Guaziu ojetého auta, může vlastník předložit informace o vozidle přímo potenciálním kupujícím po celé zemi, účinně vyhnout se cenovým ztrátám ve středu a umožňuje staré auto prodat za rozumnou cenu.

The second-hand Guazi car has been used to drive consumption upgrady with quality consumption

Nákup použitých automobilů od "Účel" po "Specifické"

Second-hand automobilový trh se postupně přesouvá z "cenově citlivé" na "cenově citlivé".

Podle údajů Čínské asociace automobilového cirkulace je polovina second-hand automobilového obchodu stále soustředěna v "nízkonákladových oblastech" pod 50,000 dolarů a tradiční trhy mají stále "low-cost" konvenční vnímání second-hand automobilů. Nicméně, data z použité Guaziu-autoplatforma ukazují velmi odlišný obrázek spotřeby - téměř 60% second-hand auto za stabilní cenu stojící na 50.000 kroků. Pro uživatele na platformě, second-hand auto již není "back-to-back" volba, ale kvalita, která koexistuje s rozumem a chutí.

Za tímto strukturálním vzestupem je solidní podpora "levných, vysoce kvalitních" použitých automobilů. Na jedné straně byl nedostatek důvěry v tradiční trhy plně kompenzován přísným testováním a lepším prodejem. Kromě toho Guaziy prostřednictvím integrované národní sítě pro oběh vozidel a přímou extrakční kapacitu jednotlivých zdrojů vozidel zcela snížily dlouhý řetězec zvýšení cen ve středních vrstvách tradičního oběhu, takže každý cent je přesně vrácen do hodnoty vozidla samotného. Cena zaplacená spotřebiteli odpovídá spíše kvalitě pevného výrobku než nadbytečným nákladům na oběh. Na Guaziu použitém -auto platformě, kontrast mezi "levné" a "dobré" je rozbitý - ať už je line-by -line nákup přes Guazi použitém -auto obchoďáku nebo on-line platforma, která vybere zdroj osobní auto, může dosáhnout "nízké ceny" vysoce kvalitní auto nákupy.

What 's worth buy in the first half of 2026

Classic fuel truck on the base, with an autonome new energy package cover half the mountain

Nákup auta je velký problém, a když spotřebitelé nevědí, kde začít, skutečné transakční data mají tendenci být více referenční hodnoty než tabulky parametrů. Second-hand Guaziové auto zveřejnilo seznam nákupů automobilů v prvním pololetí roku 2026 na základě skutečných údajů, které ve skutečnosti představují výsledek "hlasování spotřebitelů o penězích".

V případě palivových vozíků zůstávají užitková vozidla pro širokou veřejnost preferovanou volbou. Klasický car- typy Bok-Eng, populární, Japonci, Ford Fox, populární Polo, a další jsou top 10 na seznamu, a trvalé stromy z Haft H6 a Buick GL8 podkategorie také udržovat stabilní obchodní teplo. Pro první kupující představují tyto modely nejvýhodnější možnosti na trhu, největší podniky a nejnižší náklady na údržbu následných oprav.

V oblasti nové energie, Pentagon magnum MINI EV byl na vrcholu seznamu s velmi nízkým prahem nákupu automobilů a silnou praktičnost. TeslaModel Y a Model 3 zařadili druhé a třetí místo, zvýrazňující značku. Stojí za zmínku, že s výjimkou Tesla, top 10 nových prodejů energie byl téměř zcela autonomní - Biadi, Jiley, Zero Run, dojnice, atd. - na second-hand automobilovém trhu v první polovině roku.

Prostřednictvím použití Guaziu použité vozidlo na pokrytí celé sítě země, uživatelé mohou soutěžit kdykoliv s národní dodávky vozidel prostřednictvím on-line platforem, a může jít do podřadné obchoďáku vidět vozidlo na zemi - 2% vybraných osob v obchoďáku byly prověřeny předem AI a Big Data, a cena auta je ve 20% pododvětví nižší ceny země.

What 's worth sell in the first half of 2026

Classic walker flows, hot new energy supply and request

První polovina roku 2026 byla také označena silnou strukturální charakteristikou z hlediska konce vozu.

V případě palivových vozíků, tradiční populární model vozu i nadále dominuje - přitažlivost praktických typů aut, jako je japonská výroba, populární přístup, Toyota Carola, Beque Anglie, Ford Fox, Popular Golf a Polo. Je znepokojující, že modely BMW 3 a BMW 5 jsou také na deseti seznamech a jsou zvláště významné v provozních modelech.

Pokud jde o nové zdroje energie, Pentagon Macro MINI EV je na vrcholu trhu automobilů s nízkým prahem; Tesla Model 3 a Model Y pokračují v oběhu ve velkém počtu s jejich značkou odvolání; a hot- door modely, jako je Biadehan a Qin PLUS nahromadily významné podíly v průběhu let. Celý nový energetický trh se překrývá se systémem hot- door nákupu automobilů, jak s teplou značkou, tak s nabídkou a poptávkou.

Populární typ auta však také čelí tradiční bolesti: je to proto, že je dobré prodat, že prodejce automobilů má tendenci používat dobře podložený důvod ke snížení kupní ceny. Přímým spojením s potřebami koncového uživatele prostřednictvím osobního modelu přímého prodeje je nabídka kupujícího založena na skutečné hodnotě vozidla, absenci záměrně cenově dostupného provozního prostoru a přirozeně vyšší reálné hodnotě transakce. U majitelů automobilů, kteří potřebují prodat svá auta, je často žádoucí směrovat je přímo ke koncovému kupujícímu prostřednictvím osobních přímých distribučních kanálů.

V první polovině roku 2026 se čínský trh s ručními automobily zrychloval do věku akciových toků, což bylo poháněno politikou výměny za staré a nové. Rovnováha mezi novým a druhým obchodem s automobily, rychlým nárůstem pronikání nových zdrojů energie a pokračující dynamikou meziregionálních toků ukázaly, že účinnost oběhu se stává klíčovou konkurenceschopností průmyslu. Second-hand Guaziy budou i nadále používat dvoukolejný model "line- to-line integrace" k šíření maloobchodních inovací "místních zkušeností + národních zdrojů vozidel" a k tomu, aby i nadále podporovaly vyšší účinnost v oběhu second-hand vozidel, aby si více uživatelů mohlo vychutnat zkušenosti z "prodeje osobních automobilů a jejich levnějšího nákupu".